飞行安全是航空公司赖以生存和发展的基础，航空安全事关人心稳定、社会稳定以及和谐社会建设。自2004年以来，我所池宏研究员带领的航空安全研究小组，与中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）的专家一起，围绕国航“飞行安全管理信息系统”的建设，开展航空安全管理的理论方法与应用研究，研究小组承担了系统建设的核心部分--理论、模型、算法的研发工作。

　　六年来，研究小组紧紧围绕航空公司生产运行、飞行安全管理的核心要素“人”、“机”、“环”、“组织”，深入开展风险管理研究。建立了航空公司飞行安全风险管理框架、面向要素的风险评估方法和基于流程的风险评估方法；建立了飞行员人力资源战略配置框架、飞行员人力资源配置方法等模型与方法，并陆续应用于国航生产安全管理实践中，取得了阶段性的研究成果，为国航安全管理做到“心中有数，关口前移，形成安全管理闭环。”提供有力的支持工具，为提高安全管理水平起到了积极的推动作用。

　　“飞行安全管理信息系统”的建设有利于持续推动航空公司安全管理体系（SMS）的“落地”和完善，有益于提升航空公司的品牌价值和核心竞争力，是企业创造效益的首要环节，对民航业的安全管理体系建设具有良好的示范和推广作用。系统采用数学模型和数学方法解决安全生产过程中的具体问题，其辅助决策功能促进了航空公司安全管理向更为科学化的转变，同时，使生产运行向更安全、更经济发展，如：系统中“返航备降航班多属性频发子集分析模型” 有助于签派放行人员加强特定机场返航备降航班的重点监控，在保证安全的前提下，减少不必要的返航备降。该模块使用一年来，避免30余班次返航备降；使用二次放行计算机飞行计划指标符合度分析模块，为安全生产前提下的成本节约提供决策支持；系统中“飞行员转升规划模型”，基于飞行员升级资格估算方法，合理规划未来各类飞行员的发展，使得各机型各技术标准的飞行员人数满足未来生产需求，为飞行安全提供人力资源保障。

　　2010年8月20日，中国民航局人教司组织了来自飞行、安全管理、信息技术等领域的专家组成的评审委员会对国航“飞行安全管理信息系统”科技成果进行鉴定。评委称该项目是民航系统“产、学、研”结合的成功案例，并一致认为：“该项目丰富了航空公司安全管理的理论，率先提出了一套适合中国国情、符合国际民航组织要求，具有可操作性的航空公司安全运行管理的方法。在航空安全风险管理和飞行员人力资源战略配置等方面实现了关键管理技术的创新，达到国际先进水平。”

　　目前，以机务为中心的项目三期需求调研与设计工作正在紧张的开展中。